Die elektrische Gleichstrombremse und die Wechselstrommotorbremse wurden im 19. Jahrhundert geboren, haben eine mehr als 100-jährige Geschichte und sind zum Hauptantriebsgerät von Kraftmaschinen geworden. Aufgrund der damaligen technischen Probleme war das Bremssystem, das eine Geschwindigkeitsregelung erforderte, lange Zeit grundsätzlich ein Gleichstrommotor.
Die folgenden Nachteile von Gleichstrommotoren sind baulich bedingt:
1. Aufgrund des Kommutierungsfunkens des Gleichstrommotors ist es schwierig, den Wechselrichter in rauen Umgebungen einzusetzen, in denen brennbare und explosive Gase vorhanden sind.
2. Die Bürsten und Kommutatoren müssen regelmäßig ausgetauscht werden, was schwierig zu warten ist und eine kurze Lebensdauer hat.
3. Die Struktur ist komplex und es ist schwierig, Gleichstrommotoren mit großer Kapazität, hoher Geschwindigkeit und hoher Spannung herzustellen.
Gegenüber Gleichstrommotoren haben Wechselstrommotoren folgende Vorteile:
1. Es gibt keinen Kommutierungsfunken, der in rauen Umgebungen angewendet werden kann, in denen brennbares und brennbares Feuersturmgas vorhanden ist.
2. Es ist einfach, Wechselstrommotoren mit großer Kapazität, hoher Geschwindigkeit und hoher Spannung herzustellen.
3. Solide Struktur, zuverlässige Arbeit, leicht zu warten.
Aus diesem Grund ist die Förderung und Anwendung von Wechselstrom-Hochgeschwindigkeitssystemen begrenzt. Nach der zweiten Ölkrise Mitte des 20. Jahrhunderts und der Entwicklung der elektronischen Technologie wurde die Wechselrichtertechnologie des AC-Hochgeschwindigkeitssystems mit hoher Geschwindigkeit entwickelt.
