Ein Frequenzumrichter (VFD), auch bekannt als Frequenzumrichter, Frequenzumrichter, Wechselrichter oder Wechselstromantrieb, ist eine Art Motorsteuerung, die einen Elektromotor antreibt, indem sie die dem Elektromotor zugeführte Frequenz und Spannung variiert. Als VFD-Lieferant werde ich oft gefragt, wie sich ein VFD auf das Motordrehmoment auswirkt. In diesem Blogbeitrag werde ich mich mit der Beziehung zwischen VFDs und Motordrehmoment befassen und die Prinzipien, Faktoren und praktischen Auswirkungen untersuchen.
Motordrehmoment verstehen
Bevor wir diskutieren, wie sich ein VFD auf das Motordrehmoment auswirkt, ist es wichtig zu verstehen, was ein Motordrehmoment ist. Drehmoment ist die vom Motor erzeugte Rotationskraft, die für den Antrieb der Last verantwortlich ist. Sie wird in Newton-Metern (N·m) oder Fuß-Pfunden (ft-lb) gemessen. Das Drehmoment, das ein Motor erzeugen kann, hängt von mehreren Faktoren ab, darunter der Konstruktion des Motors, der angelegten Spannung und der Frequenz der Stromversorgung.
Bei einem Standard-Wechselstrommotor ist die Drehmoment-Drehzahl-Kennlinie relativ fest. Bei niedrigen Drehzahlen kann der Motor ein hohes Drehmoment erzeugen, was zum Starten schwerer Lasten nützlich ist. Mit zunehmender Drehzahl nimmt das Drehmoment typischerweise ab. Diese Charakteristik wird durch das Magnetfeld des Motors und die Wechselwirkung zwischen Stator und Rotor bestimmt.
Wie VFDs funktionieren
Ein VFD wandelt den eingehenden Wechselstrom über einen Gleichrichter in Gleichstrom um. Anschließend wandelt ein Wechselrichterabschnitt den Gleichstrom wieder in Wechselstrom mit variabler Frequenz und Spannung um. Durch Anpassen der Frequenz und Spannung kann der VFD die Drehzahl und das Drehmoment des Motors steuern.
Das Grundprinzip eines VFD ist das V/f-Verhältnis (Spannung zu Frequenz). Bei einem Wechselstrommotor ist der magnetische Fluss im Motor proportional zum V/f-Verhältnis. Um einen konstanten magnetischen Fluss (und damit eine konstante Drehmomenterzeugungsfähigkeit) aufrechtzuerhalten, muss die Spannung proportional zur Frequenz angepasst werden. Wenn beispielsweise die Frequenz auf die Hälfte der Nennfrequenz reduziert wird, sollte auch die Spannung auf die Hälfte reduziert werden, um das V/f-Verhältnis konstant zu halten.
Auswirkungen von VFDs auf das Motordrehmoment
Betrieb mit konstantem Drehmoment
In vielen Anwendungen wie Förderbändern, Verdrängerpumpen und Hebezeugen ist ein konstantes Drehmoment über einen weiten Drehzahlbereich erforderlich. Ein VFD kann einen Betrieb mit konstantem Drehmoment erreichen, indem er ein konstantes V/f-Verhältnis aufrechterhält. Wenn die Frequenz verringert wird, verringert sich proportional auch die Spannung, wodurch sichergestellt wird, dass der magnetische Fluss im Motor konstant bleibt. Dadurch kann der Motor bei niedrigeren Drehzahlen das gleiche Drehmoment erzeugen wie bei Nenndrehzahl.
Wenn ein Motor beispielsweise für ein Drehmoment von 100 Nm bei 1500 U/min und 50 Hz ausgelegt ist und der Frequenzumrichter die Frequenz auf 25 Hz reduziert, halbiert sich auch die Spannung. Der Motor kann bei 750 U/min immer noch ein Drehmoment von 100 Nm erzeugen, sodass er die Last auch bei niedrigerer Drehzahl effektiv antreiben kann. Dieser Betrieb mit konstantem Drehmoment ist entscheidend für Anwendungen, bei denen die Last unabhängig von der Geschwindigkeit eine konstante Kraft erfordert.
Betrieb mit variablem Drehmoment
Einige Anwendungen, wie Kreiselpumpen und Lüfter, erfordern einen variablen Drehmomentbedarf. Das von diesen Lasten benötigte Drehmoment ist proportional zum Quadrat der Geschwindigkeit. Ein VFD kann den Energieverbrauch in diesen Anwendungen optimieren, indem er die Spannung und Frequenz entsprechend den Drehmomentanforderungen der Last anpasst.
Wenn die Drehzahl einer Kreiselpumpe oder eines Lüfters abnimmt, nimmt das von der Last benötigte Drehmoment erheblich ab. Ein VFD kann die Spannung und Frequenz aggressiver reduzieren als bei Anwendungen mit konstantem Drehmoment und so Energie sparen. Wenn beispielsweise die Drehzahl eines Lüfters auf die Hälfte seiner Nenndrehzahl reduziert wird, verringert sich das vom Lüfter benötigte Drehmoment auf ein Viertel des Nenndrehmoments. Der VFD kann die Spannung und Frequenz entsprechend anpassen, was zu erheblichen Energieeinsparungen führt.
Hochdrehmomentstart
Einer der wesentlichen Vorteile der Verwendung eines VFD ist seine Fähigkeit, ein Anlaufen mit hohem Drehmoment zu ermöglichen. Beim Direktstart (DOL) eines Wechselstrommotors zieht der Motor einen großen Einschaltstrom, der zu Spannungseinbrüchen in der Stromversorgung und mechanischen Belastungen des Motors und der Last führen kann. Ein VFD hingegen kann die Frequenz und Spannung schrittweise erhöhen, sodass der Motor sanft mit hohem Drehmoment anläuft.
Der VFD kann die Beschleunigungsrate steuern und so sicherstellen, dass der Motor die gewünschte Geschwindigkeit erreicht, ohne das System zu überlasten. Dies ist besonders nützlich für Anwendungen mit hohen Anlauflasten, wie z. B. Brechern und Mischern. Durch das Anlaufen mit hohem Drehmoment kann der VFD die Lebensdauer des Motors verlängern und die Wartungskosten senken.
Faktoren, die die Beziehung zwischen Drehmoment und VFD beeinflussen
Motordesign
Das Design des Motors spielt eine entscheidende Rolle dabei, wie er auf einen VFD reagiert. Verschiedene Motortypen, wie z. B. Induktionsmotoren und Permanentmagnet-Synchronmotoren, weisen unterschiedliche Drehmoment-Drehzahl-Eigenschaften auf. Induktionsmotoren werden aufgrund ihrer Robustheit und relativ geringen Kosten häufig mit VFDs verwendet. Im Vergleich zu Permanentmagnet-Synchronmotoren können sie jedoch hinsichtlich des Hochgeschwindigkeitsbetriebs und der Effizienz einige Einschränkungen aufweisen.
Auch die Wicklungskonfiguration, die Polzahl und das Rotordesign des Motors können die Drehmomenterzeugung bei Verwendung eines Frequenzumrichters beeinflussen. Beispielsweise hat ein Motor mit einer höheren Polzahl eine niedrigere Synchrondrehzahl und erfordert möglicherweise andere V/f-Einstellungen, um eine optimale Drehmomentleistung zu erzielen.
VFD-Einstellungen
Die Einstellungen des VFD, wie Beschleunigungs- und Verzögerungszeiten, Drehmomentgrenze und V/f-Kurve, können das Motordrehmoment erheblich beeinflussen. Die Beschleunigungs- und Verzögerungszeiten bestimmen, wie schnell der Motor die gewünschte Geschwindigkeit erreicht. Wenn die Beschleunigungszeit zu kurz ist, kann der Motor möglicherweise nicht genügend Drehmoment erzeugen, um die Last zu beschleunigen, was zu Überstromauslösungen führt.
Mit der Einstellung der Drehmomentbegrenzung kann der Benutzer das maximale Drehmoment begrenzen, das der Motor erzeugen kann. Dies ist nützlich, um den Motor und die Last vor Schäden zu schützen. Die Einstellung der V/f-Kurve kann angepasst werden, um die Drehmoment-Drehzahl-Kennlinie für verschiedene Anwendungen zu optimieren. Einige VFDs bieten mehrere V/f-Kurven, z. B. lineare, quadratische und benutzerdefinierte Kurven, um den spezifischen Anforderungen der Last gerecht zu werden.
Ladeeigenschaften
Die Eigenschaften der Last, wie Trägheit, Reibung und die Art der Last (konstantes Drehmoment oder variables Drehmoment), wirken sich auch auf die Beziehung zwischen Drehmoment und VFD aus. Eine Last mit hoher Trägheit erfordert mehr Drehmoment zum Beschleunigen und Abbremsen. Der VFD muss richtig dimensioniert und konfiguriert sein, um den hohen Drehmomentanforderungen während dieser Übergangsperioden gerecht zu werden.
Reibung in der Last kann sich auch auf das zum Antrieb der Last erforderliche Drehmoment auswirken. Bei übermäßiger Reibung benötigt der Motor möglicherweise mehr Drehmoment, um diese zu überwinden. Das Verständnis der Lasteigenschaften ist für die Auswahl des richtigen VFD und die Einstellung der entsprechenden Parameter zur Gewährleistung einer optimalen Drehmomentleistung von entscheidender Bedeutung.
Praktische Implikationen für die Auswahl und Anwendung von Frequenzumrichtern
Bei der Auswahl eines VFD für eine bestimmte Anwendung ist es wichtig, die Drehmomentanforderungen der Last zu berücksichtigen. Für Anwendungen mit konstantem Drehmoment ist ein VFD erforderlich, der über einen weiten Drehzahlbereich ein konstantes V/f-Verhältnis aufrechterhalten kann.22 kW VFDist eine großartige Option für viele Anwendungen mit konstantem Drehmoment und einem Leistungsbedarf von etwa 22 kW.
Für Anwendungen mit variablem Drehmoment wird ein VFD mit erweiterten Energiesparfunktionen und der Möglichkeit, das V/f-Verhältnis entsprechend den Drehmomentanforderungen der Last anzupassen, bevorzugt.VFD für Motorenbietet eine Reihe von VFDs an, die für verschiedene Motoranwendungen geeignet sind, einschließlich solcher mit variablen Drehmomentlasten.


Darüber hinaus sollte der VFD richtig dimensioniert sein, um den Nennstrom des Motors und die Spitzendrehmomentanforderungen während der Start- und Übergangsphasen zu bewältigen. Eine Über- oder Unterdimensionierung des VFD kann zu schlechter Leistung, erhöhtem Energieverbrauch und möglichen Schäden am Motor und VFD führen.
Abschluss
Als VFD-Lieferant weiß ich, wie wichtig es ist, wie ein VFD das Motordrehmoment beeinflusst. Ein VFD kann einen Betrieb mit konstantem Drehmoment für Anwendungen ermöglichen, die eine konstante Kraftmenge erfordern, einen Betrieb mit variablem Drehmoment für einen energieeffizienten Betrieb in Anwendungen mit variablen Drehmomentlasten und einen Hochdrehmomentstart für Anwendungen mit hoher Last.
Durch das Verständnis der Prinzipien des VFD-Betriebs, der Faktoren, die die Beziehung zwischen Drehmoment und VFD beeinflussen, und der praktischen Auswirkungen auf die Auswahl und Anwendung von VFDs können Benutzer fundierte Entscheidungen bei der Auswahl eines VFDs für ihre Motorsysteme treffen. Wenn Sie nach einer zuverlässigen VFD-Lösung für Ihre Motoranwendung suchen, sei es ein22 kW VFD, AVFD für Motoren, oder einWechselrichterantriebKontaktieren Sie uns gerne für weitere Informationen und um Ihre spezifischen Anforderungen zu besprechen. Wir helfen Ihnen gerne dabei, den perfekten VFD für Ihre Anforderungen zu finden.
Referenzen
- Boldea, I. & Nasar, SA (1999). Elektrische Antriebe: Eine Einführung. CRC-Presse.
- Fitzgerald, AE, Kingsley, C., Jr. und Umans, SD (2003). Elektrische Maschinen. McGraw - Hill.
- Krause, PC, Wasynczuk, O. & Sudhoff, SD (2002). Analyse elektrischer Maschinen und Antriebssysteme. Wiley – Interscience.
